鄭州：留住法桐學(xué)學(xué)南京 優(yōu)化地鐵方案遷徙樹木驟減

南京地鐵二號線需“遷居”的法桐都移栽到一個苗圃內(nèi)舉行養(yǎng)護(hù)。

他們優(yōu)化地鐵方案，遷徙樹木從1060棵降到190棵

建議鄭州地鐵可以合并站點，新站改在沒有大樹的百盛門前

南京2021年動工修建地鐵一號線，并于2021年5月15日投入運行，2021年又開始修建地鐵二號線，2021年投入使用。作為已經(jīng)修建了兩條地鐵，而且滿街都是法桐的南京，在修建地鐵時采取的保護(hù)法桐措施，對鄭州來說，無疑有著很好的借鑒意義。針對鄭州現(xiàn)真相形，南京有關(guān)部門還提供了一些建議。

南京市民

粘稠的法桐情結(jié)

南京市民和鄭州市民一樣，有著粘稠的法桐情結(jié)，而且愈甚于鄭州市民。

今年66歲的王耀東是名土生土長的南京人，還做過綠化工人，對南京的法桐有著深厚的情緒。他說，早在上世紀(jì)20年月時，南京曾大量栽種法桐，在上世紀(jì)末，南京被稱為天下綠化最好的城市，就是靠了這些經(jīng)驗了近80年風(fēng)雨的“綠色衛(wèi)士”。

提及南京人為什么喜歡法桐，南京市民湯俊馳一下子列出來4層次由。第一，法桐是這座有著悠久歷史的城市的重要見證；第二，南京三面環(huán)山，似乎一個小盆地，形成了火爐天氣，因此南京的行道樹必須考慮到夏天避暑遮陽的成果，法桐葉大冠茂，生長快，最適合南京夏天天氣；第三，法桐好養(yǎng)活，也不嬌氣，非常像南京這座城市的精神；第四，法桐，特別是那些早年栽植的法桐要比現(xiàn)在這座城市的許多住民歲數(shù)都大，大多數(shù)南京人都是伴著它的身影生長起來的，特別有情緒！

修建地鐵

砍掉500多棵法桐

在南京，最令老人們眷念的街道是中山路，中山路是南京的主干道，也曾經(jīng)是法桐最多的一條道路。

回憶起原來的中山路，湯俊馳一下子激動起來。他說，中山路上原來遮天蔽日的法桐就像一條綠色長廊，在天下馳名，這里法桐一共6排，其中心隔著一條快車道和兩條慢車道。上世紀(jì)60年月，早年栽植的法桐已長成參天大樹，炎天，在樹木最興隆的季節(jié)里，中山路的慢車道上別說是陽光，一般的雨也落不到地面上來。但現(xiàn)在這條路上綠色長廊逐漸削減，成為南京市民心中的痛。

王耀東說，由于道路的擴(kuò)建，6排法桐，在上世紀(jì)末曾被砍去兩排，2021年南京地鐵一號線開始修建，為給地鐵騰地方，一下子砍掉了500多棵法桐，雖然2021年在這一地區(qū)舉行了補種，但這條讓南京人引以為豪的綠色長廊很難恢回復(fù)來的絢爛。

“現(xiàn)在再到新街口一帶，顯著感受到空氣沒有那么新鮮了，炎天的氣溫也比原來高出許多。”王耀東說。

為法桐讓路三站點調(diào)整設(shè)計

有了修建南京地鐵一號線砍樹的凄慘教訓(xùn)，無論是南京市民，照樣政府部門，對保護(hù)法桐都重視了許多。

南京地鐵二號線開工之前，南京市園林部門就參與其中，不停優(yōu)化方案。南京市園林局總工程師陳雷說，從漢中門到中山門，地鐵二號線沿線共有4000棵行道樹，如果根據(jù)最初的工程設(shè)計，需要遷徙的樹木到達(dá)1060棵，為保住更多的樹木，園林部門與建設(shè)部門經(jīng)過長達(dá)一年的相同，在能不移就不移的原則下，方案不停優(yōu)化，最后被遷徙的樹木僅有190棵。為少移樹，地鐵建設(shè)增添成本達(dá)4000萬元。遷徙走的樹木都被安置到了各區(qū)綠化所的苗圃中。地鐵施工結(jié)束，漢中路至中山東路上的法桐，仍要保證5米一棵，數(shù)目不能少。

陳雷說，為了保住更多的法桐，南京地鐵二號線的上海路站、大行宮站和逸仙橋站3個站點還舉行了重新設(shè)計。

原設(shè)計中的上海路站南面，有多棵幾十年樹齡的法桐行道樹，現(xiàn)在的方案往西南移了一點，需要遷徙的行道樹樹齡小了許多。

大行宮站把地下站臺的中心調(diào)整到了整個馬路中心，雙方行道樹因此得以保留。

逸仙橋站原方案站點設(shè)置在七一四廠(即熊貓電子廠)周圍，后考慮到這段路路邊上的行道樹全是年歲已高的“古樹”，以是重新制訂方案，把站點改到了西華門廣場邊上，哪里周邊的行道樹樹齡小，這樣處理后，文物級古樹就碰不到了。

南京建言鄭州如何移好法桐

“鄭州修地鐵的工作，我們這幾天比較關(guān)注，看你們鄭州人討論得很猛烈，我似乎又回到了2021年南京剛修地鐵二號線時的情景?！边€沒等記者啟齒，南京市園林局一位李姓工作人員就開了腔，“我看網(wǎng)上說，建設(shè)單元怕改設(shè)計延遲工期，實在我以為這種為保住綠蔭改設(shè)計很值。如果把樹毀了，要幾十年才能長成這個樣子，市民也就少了幾十年的綠蔭，樹木也要少釋放許多氧氣?！?/p>

陳雷說，炎天這個季節(jié)是不適合移植樹木的，最佳的移植時間是在5月前和10月后的春秋季節(jié)，在炎天移植很難成活。而且胸徑大的樹木如果移來移去，就會大傷元氣，以是對于大樹來說，遷徙走后，就不適宜再遷回來，而應(yīng)找一些樹齡小一點的頂替上崗。

陳雷還稱，在地鐵修建歷程中，最好把管線設(shè)置到快車道上，這樣管線會和樹木之間少些滋擾，而且還要預(yù)留出來樹木回遷或補種的位置，以防回遷或補種時再挖開人行道，費時艱辛。

南京地鐵公司工作人員張勇稱，“地鐵不是公交車，站點與站點之間的距離沒需要太近，北京、上海等地的地鐵站點與站點之間的距離大多在1公里以上，有的甚至臨近3公里，而南京已經(jīng)運行的地鐵一號線站站間的距離也均在1公里左右。我去過鄭州兩次，感受二七廣場站和體育館站距離有點近，只有六七百米的樣子。建議把二七廣場站和體育館站合并，站點設(shè)在兩者之間沒有大樹的百盛百貨門前。”

移栽法桐

鄭州早有樂成類型

“早在2021年炎天鄭州就有了樂成移栽法桐的先例?！编嵵菔袌@林局一工作人員說，當(dāng)時對中原路百花路口以西路段拓寬刷新，金水路也在舉行綜合整治。在此之前，擴(kuò)路都是把樹一砍了之，那次采取了把中原路的法桐所有移植到了紫荊山周圍的金水路上(如圖)。

省會一家媒體的記者參與過那次移栽法桐的報道，他說：“雖然是首次移栽，但效果還不錯，據(jù)厥后園林部門的統(tǒng)計，成活率到達(dá)87%?！?爾后，綠城廣場、文博廣場等處比較大的法桐基本上都是移栽過來的。

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