兩側(cè)鋪設(shè)木棧道，路面從頭鋪瀝青。本月起，新加坡·生態(tài)科技島水杉大道40多年來(lái)首次展開(kāi)修復(fù)施工，個(gè)中僅500米的試驗(yàn)段就打算補(bǔ)栽約莫200多株水杉。將來(lái)，作為江心洲原住文化標(biāo)識(shí)之一的10公里水杉大道，將與24公里的環(huán)島江堤、30公里的濱河緩步道及70公里的靈活車道，配合組成第四代都市生態(tài)交通體系。

生態(tài)科技島原穿洲公路兩側(cè)，聳立著3萬(wàn)多株高峻的水杉，被不少旅客、網(wǎng)友譽(yù)為“最美水杉路”。水杉陳范圍栽種40多年來(lái)，整條水杉大道從未整體修復(fù)過(guò)，由于常年靈活車、非靈活車和行人混行，階梯表層如今已多處坑洼破損。

記者來(lái)到中新大道東側(cè)至洲泰廣場(chǎng)一段的水杉大道，只見(jiàn)工人正在階梯兩側(cè)舉辦擋土墻施工，這一段對(duì)象向路面的標(biāo)高舉高后將與北側(cè)地鐵上蓋景觀帶和江島科創(chuàng)中心廣場(chǎng)景觀完美跟尾。據(jù)相識(shí)，修復(fù)施工完成后，水杉大道寬度穩(wěn)定，依然保持今朝對(duì)象向5米、南北向6米的寬度，將鋪設(shè)全新的瀝青路面專供行人和非靈活車通行。同時(shí)在部門有條件的路段，還將在階梯兩側(cè)水杉樹(shù)下鋪設(shè)木棧道，晉升景觀結(jié)果及慢行系統(tǒng)的舒適度。

與此同時(shí)，幾名園林綠化工人正開(kāi)展水杉種植工作，對(duì)比本來(lái)“老樹(shù)”20厘米閣下的干徑，這批新栽的水杉干徑約莫在15厘米閣下，略顯年青，但與原有水杉差距不大，總體看上去較為協(xié)調(diào)。“既要考慮水杉的成活率，又要擔(dān)保與原有水杉形成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)水杉大道的林蔭結(jié)果，浮現(xiàn)全島的慢行系統(tǒng)特色，因此我們選擇的是正值生長(zhǎng)久的水杉，僅今朝開(kāi)工的500米試驗(yàn)段就打算補(bǔ)栽200多株。”相關(guān)人士介紹，顛末數(shù)十年的生長(zhǎng)，江心洲兩側(cè)的水杉樹(shù)有的已經(jīng)自然滅亡，有的樹(shù)形明明缺損影響美觀，所以建樹(shù)單位在修復(fù)施工中將會(huì)改換和補(bǔ)栽一批，以晉升階梯兩側(cè)水杉樹(shù)的對(duì)稱性和陣列感。

生態(tài)科技島打算打造以步行者為中心的第四代都市交通體系，島內(nèi)公交與慢行方法出行分管率將高出90％。將來(lái)，濱水步道、林蔭單車、環(huán)島馬拉松將成為南京新的城市特色景觀。